無(wú)人駕駛汽車在大街上運(yùn)行是種什么樣的體驗(yàn)？作為交通研究實(shí)驗(yàn)室（Transport Research Laboratory，TRL）800萬(wàn)鎊Gateway（格林威治自動(dòng)交通環(huán)境，Greenwich Automated Transport Environment）項(xiàng)目的一部分，倫敦首輛無(wú)人駕駛汽車將在今年夏天上路運(yùn)行。下面，優(yōu)越教育為你詳細(xì)報(bào)道。 

　　新車將對(duì)希斯羅機(jī)場(chǎng)五號(hào)航站樓已經(jīng)投入使用的短程穿梭倉(cāng)進(jìn)行改造，無(wú)需特制軌道也可以使用。

　　作為三個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中的一個(gè)，將會(huì)有7輛這樣的車輛在格林威治地區(qū)試驗(yàn)上路。雖然路線目前還沒(méi)有最終確認(rèn)，但估計(jì)將會(huì)在居民區(qū)的人行道上行駛，并經(jīng)過(guò)格林威治地鐵站和O2體育館。該項(xiàng)目旨在評(píng)估民眾在建筑密集地區(qū)是否愿意使用自動(dòng)車輛代步的意愿。

　　Westfield Sportscars、 Heathrow Enterprises和Oxbotica等多家英國(guó)企業(yè)正在緊密合作，力爭(zhēng)將穿梭倉(cāng)改造成“真正無(wú)人駕駛的穿梭巴士”。

　　TRL學(xué)術(shù)主管和Gateway技術(shù)主管里德（Nick Reed）表示，上述三家公司加盟Gateway聯(lián)合企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)了英國(guó)作為自主技術(shù)（autonomous technology）領(lǐng)導(dǎo)國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

　　“每個(gè)公司都為這個(gè)項(xiàng)目帶來(lái)了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這在幫助我們理解公眾和行業(yè)將如何適應(yīng)使用格林威治地區(qū)即將開(kāi)始的無(wú)人駕駛車輛項(xiàng)目方面會(huì)起到很大的作用。如果這次嘗試成功，我們預(yù)計(jì)這些標(biāo)志性的車輛將會(huì)出現(xiàn)在世界各地的眾多城市中。”里德補(bǔ)充道。

　　希斯羅機(jī)場(chǎng)第五航站樓的UltraPod穿梭倉(cāng)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了5年，累計(jì)接送了150萬(wàn)乘客，總里程300萬(wàn)公里。

　　組裝車制造商Westfield Sportscars將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試，Heathrow Enterprises則負(fù)責(zé)軟件工程，牛津大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室下屬的Oxbotica則會(huì)提供能確保行車安全的地圖和感應(yīng)器。

　　Westfield Sportcars的老板特納（Julian Turner）表示很高興公司能成為Gateway聯(lián)合企業(yè)的一部分，并期待將公司創(chuàng)新、輕質(zhì)的技術(shù)帶到這一享有盛譽(yù)可信賴的平臺(tái)上來(lái)。

　　將在格林威治地區(qū)進(jìn)行的其他測(cè)試包括自主代客停車和遞送。

　　無(wú)人駕駛遞送貨車將會(huì)被用來(lái)在倉(cāng)庫(kù)、商店、東倫敦住宅之間遞送包裹。

　　雖然送貨車中沒(méi)有駕駛員，但會(huì)一名操作員坐在車內(nèi)，確保運(yùn)營(yíng)流暢并在緊急情況下采取行動(dòng)。這些貨車的大小相當(dāng)于一輛Mercedes Sprinter。

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